Rimac Nevera : 1888 chevaux et 0-100 km/h en moins de 2 secondes
Le fabricant croate Rimac, détenu en partie par Porsche, vient enfin de dévoiler la version de série du sensationnel concept C_Two qu’on avait vu initialement au Salon de l’auto de Genève 2018. Elle s’appelle Nevera comme le genre de grosse tempête qui se déchaîne subitement sur la Méditerranée près des côtes de la Croatie.
Entièrement électrique, cette « hypercar » à quatre moteurs développe une puissance totale de 1 888 chevaux atteignant 60 mi/h (97 km/h) en 1,85 seconde seulement. Ce sont d’ailleurs des chiffres identiques à ceux promis par le concept.
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Or, depuis le lancement de ce dernier, Rimac dit avoir révisé et amélioré quasiment toutes les pièces de la voiture. Au fait, le couple s’élève à 1 740 livres-pied et la vitesse de pointe, à 415 km/h. Ce n’est pas aussi rapide que les SSC Tuatara, Bugatti Chiron Pur Sport et Koenigsegg Regera, mais le temps de 8,6 secondes au quart de mille est absolument exceptionnel – encore plus que l’imaginait Rimac.
Un système de freinage spécial a été conçu afin de ralentir cette bombe, alliant un servofrein électrohydraulique à des disques en carbone-céramique Brembo et une fonction de freinage régénératif d’une puissance de 300 kilowatts.
Affichant une répartition de poids presque parfaite de 48/52, la Rimac Nevera emploie une structure monocoque de 440 livres en fibre de carbone qui apporte une rigidité optimale tout en faisant de la place à l’imposante batterie de 6 960 cellules d’une capacité de 120 kWh. Celle-ci, du type lithium-manganèse-nickel, est refroidie par liquide.
L’autonomie est calculée à un peu plus de 560 kilomètres selon la norme WLTP utilisée en Europe, donc sans doute plus proche de 500 kilomètres d’après nos mesures nord-américaines.
Soulignons par ailleurs que la Nevera est 34% plus aérodynamique que le concept C_Two et que les ouvertures dans la carrosserie acheminent maintenant plus d’air pour refroidir les freins et le groupe motopropulseur. Pour ce qui est de la stabilité, il n’y a pas d’antidérapage ni d’antipatinage, mais plutôt un système de rouage intégral à répartition active du couple qui détermine avec précision et en temps réel le besoin de chaque roue.
La production de la Rimac Nevera sera limitée à 150 exemplaires qui ne sont pas tous déjà vendus, donc il reste encore de la place aux intéressés. Chacun sera unique au monde et personnellement testé puis autographié par le fondateur Mate Rimac. Le coût? Pas moins de 2 millions d’euros, soit l’équivalent de 2,94 millions $ canadiens avec le taux de change en vigueur actuellement.
