Ajouter des véhicules | GMC Sierra 1500 2 RM, Cabine allongée, 157,5 po, SLE 2013 | Volvo XC70 Familiale 5 portes T6 2014 | GMC Sierra 1500 4 RM, Cabine multiplaces 143,5 po, SLE 2013 |
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Prix | |||
PDSF | 36 240 $ | 47 450 $ | 40 370 $ |
Frais | 1 600 $ | 1 095 $ | 1 600 $ |
Taxe énergivore | 0 $ | 0 $ | 1 000 $ |
Mensualités approximatives | 682 $/mois | 893 $/mois | 760 $/mois |
Motorisation | |||
Moteur | - | 6L 3.0 l | V8 4.8 l |
Puissance | - | 300 hp @ 5 600 tr/min (224 kW) | 302 hp @ 5 600 tr/min (225 kW) |
Couple | - | 325 pi·lb @ 2 100 – 4 200 tr/min (441 N·m) | 305 pi·lb @ 4 600 tr/min (414 N·m) |
Alimentation | - | Turbocompressé | Atmosphérique |
Type de carburant | - | Super, Ordinaire | E85, Ordinaire |
Transmission | Automatique, 6 rapports | Automatique, 6 rapports | Automatique, 4 rapports |
Rouage | Propulsion | Intégral | 4x4 |
Type de véhicule / Classement | |||
Type de véhicule | Camionnette | Familiale | Camionnette |
Classement | n.d. | n.d. | n.d. |
Lieu d'assemblage | n.d. | n.d. | n.d. |
Génération | n.d. | n.d. | n.d. |
Consommation / Autonomie | |||
Ville | n.d. | 11,9 L/100km | 15,9 L/100km |
Autoroute | n.d. | 8,3 L/100km | 11,2 L/100km |
Combinée | n.d. | 10,3 L/100km | 13,8 L/100km |
Autonomie | - | 679 km | 710 km |
Émissions CO₂ | 278 g/km | 237 g/km | 317 g/km |
Équipement | |||
Toit ouvrant | n.d. | de série | en option |
Sièges avant chauffants | n.d. | de série | n.d. |
Sièges arrière chauffants | n.d. | en option | n.d. |
Volant chauffant | n.d. | en option | n.d. |
Clé intelligente | n.d. | de série | n.d. |
Détection de angles morts | n.d. | en option | n.d. |
Avertissement de sortie de voie | n.d. | en option | n.d. |
Régulateur de vitesse adaptatif | n.d. | en option | n.d. |
Démarrage à distance | en option | n.d. | en option |
Système multimédia | |||
Entrée audio auxiliaire | de série | de série | de série |
Lecteur CD | de série | de série | de série |
Compatibilité Apple CarPlay | non disponible | non disponible | non disponible |
Compatibilité Android Auto | non disponible | non disponible | non disponible |
Sirius XM | en option | de série | en option |
Système audio haut de gamme | en option | n.d. | en option |
Direction / Suspension / Freins / Pneus | |||
Direction | n.d. | n.d. | n.d. |
Cercle de braquage | 16 m | 12 m | 14 m |
Suspension avant | n.d. | indépendante, jambes de force | n.d. |
Suspension arrière | essieu rigide, ressorts à lames | indépendante, multibras | essieu rigide, ressorts à lames |
Freins avant | Disque (ABS) | Disque (ABS) | Disque (ABS) |
Freins arrière | Tambour (ABS) | Disque (ABS) | Tambour (ABS) |
Pneus avant | P245/70R17 | P235/50VR18 | P265/70R17 |
Pneus arrière | P245/70R17 | P235/50VR18 | P265/70R17 |
Sécurité | |||
Ceintures de sécurité | 6 | 5 | 6 |
Dimensions / Poids | |||
Longueur | 6 330 mm (249″) | 4 839 mm (191″) | 5 847 mm (230″) |
Largeur | 2 029 mm (80″) | 1 869 mm (74″) | 2 032 mm (80″) |
Hauteur | 1 869 mm (74″) | 1 603 mm (63″) | 1 872 mm (74″) |
Longueur de la boîte | n.d. | - | n.d. |
Empattement | 4 001 mm (158″) | 2 814 mm (111″) | 3 645 mm (144″) |
Voie avant | n.d. | 1 603 mm (63″) | n.d. |
Voie arrière | n.d. | 1 570 mm (62″) | n.d. |
Poids | 2 388 kg (5 265 lb) | 1 884 kg (4 154 lb) | 2 424 kg (5 344 lb) |
Capacités | |||
Passagers | 6 | 5 | 6 |
Coffre | 2 138 l | entre 943 l et 2 042 l | 1 506 l |
Réservoir | 129 l (28 gal) | 70 l (15 gal) | 98 l (22 gal) |
Capacité de remorquage | 3 039 kg (6 700 lb) | 1 500 kg (3 307 lb) | 2 495 kg (5 501 lb) |
Performances | |||
0-100 km/h | n.d. | n.d. | n.d. |
80-120 km/h | n.d. | n.d. | n.d. |
Vitesse de pointe | n.d. | n.d. | n.d. |
Distance de freinage | n.d. | n.d. | n.d. |
Garantie | |||
Garantie de base | 3 ans/60 000 km | n.d. | 3 ans/60 000 km |
Groupe moto-propulseur | 5 ans/160 000 km | n.d. | 5 ans/160 000 km |
Cote du Guide de l'auto | |||
Agrément de conduite | n.d. | 8/10 | n.d. |
Sécurité | n.d. | 9/10 | n.d. |
Intérieur | n.d. | 8/10 | n.d. |
Fiabilité | 5/10 | 8/10 | 5/10 |
Qualités hivernales | n.d. | 9/10 | n.d. |
Confort | n.d. | 8/10 | n.d. |
Moyenne | n.d. | 83% | n.d. |