Le Guide de l'auto 2004

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• Acura 1,7EL, la pelleteuse de nuages...
• Acura 3,5RL, vieillir dans l'indifférence
• Acura MDX, un pachyderme sur quatre roues
• Acura NSX, pourquoi ?
• Acura RSX, cent chevaux au litre
• Acura TL, Ad Summa
• Acura TSX, Élitiste ? d'Accord ?
• Aston Martin DB7 Vantage, rencontre du troisième type
• Aston Martin Vanquish, la trilogie du plaisir
• AUDI A4 / S4, les doléances du propriétaire
• Audi A4 Cabriolet, du soleil qui coûte cher
• Audi A6, oraison funèbre
• AUDI A8, la perfection n'est pas de ce monde
• Audi Allroad, donnez-moi un break
• Audi TT, supplément vitaminique
• Bentley Arnage / Continental GT, mourir ? Pourquoi ?
• BMW M3, adieu embrayage et compagnie
• BMW Série 3, figée mais quand même animée
• BMW Série 5, mariage réussi de l'électronique et du plaisir
• BMW Série 7, oublions sa silhouette
• BMW X3, prévisible
• BMW X5, révision majeure
• BMW Z4, au rythme des saisons
• BUICK Century, vivement la relève
• Buick LeSabre, un duo de vieux
• Buick Park Avenue, une revenante
• Buick Rainier, transformation, luxe et aventure
• BUICK Regal, vivement la relève
• Buick RendezVous, une Aztek rhabillée
• Cadillac CTS, l'annonciatrice ne cesse d'étonner
• Cadillac DeVille, un paquebot des autoroutes
• Cadillac Escalade, au rayon des tailles fortes
• Cadillac Seville, adios Seville
• Cadillac SRX, un VUS 100 % Caddy !
• Cadillac XLR, cette fois, est-ce la bonne ?
• Chevrolet Astro, la même rengaine
• Chevrolet Avalanche, le caméléon
• Chevrolet Aveo, curieux mélange !
• Chevrolet Blazer, rétrogradés au sous-sol des aubaines
• Chevrolet Cavalier, hot-dogs
• Chevrolet Colorado, la relève impressionne
• Chevrolet Corvette, 50 ans et toutes ses dents
• Chevrolet Epica et Optra, curieux mélange !
• Chevrolet Impala, 5 1/2 à prix raisonnable
• Chevrolet Malibu, il faut plus qu'un nom
• Chevrolet Monte Carlo, une parodie
• Chevrolet Silverado, la puissance en fête
• Chevrolet SSR, cric-crac ou Vroum Vroum ?
• Chevrolet Suburban, habitabilité garantie
• Chevrolet Tahoe, habitabilité garantie
• Chevrolet Tracker, p'tit trio va loin...
• Chevrolet Trailblazer, transformation, luxe et aventure
• Chevrolet Venture, pratiquement vôtre !
• Chrysler 300M, fin de régime
• Chrysler Concorde, rideau
• Chrysler Crossfire, faire du neuf avec du vieux... et bien le faire !
• Chrysler Intrepid, rideau
• Chrysler Pacifica, comme un pneu quatre saisons
• Chrysler PT Cruiser, inclassable
• Chrysler Sebring, nouvelle gueule
• Chrysler Town & Country, les champions de la polyvalence
• Dodge Caravan / Grand Caravan, les champions de la polyvalence
• Dodge Dakota, sur mesure
• Dodge Durango, fini le bricolage !
• Dodge Ram, une classe à part
• Dodge SX, dans les petits pots
• Dodge Viper, catapulte sauvage
• Ferrari 360 Modena, la F1 de la route
• Ferrari 456M, salut l'artiste
• Ferrari 575M Maranello, la Ferrari battue
• Ferrari Enzo, la F1 de la route
• Ford Escape / Escape Hybrid, plus économique qu'une Focus
• Ford Expedition, luxe grand format
• Ford Explorer Sport Trac, processus d'élimination
• Ford Explorer, l'un vole, l'autre pas
• Ford F-150, le camion de 2 milliards
• Ford Focus, le chant du cygne
• Ford Freestar, nouveau nom, même silhouette
• Ford Mustang, Mach 1 comme dans macho
• Ford Ranger, fontaine de jouvence
• Ford Taurus, cours du soir...
• Ford Thunderbird, poussière, tu retourneras en poussière
• GMC Canyon, la relève impressionne
• GMC Envoy, transformation, luxe et aventure
• GMC Jimmy, rétrogradés au sous-sol des aubaines
• GMC Safari, la même rengaine
• GMC Sierra, la puissance en fête
• GMC Yukon, habitabilité garantie
• Honda Accord, benoîtement compétente
• Honda Civic Hybrid, un bel effort, mais...
• Honda Civic, la plénitude de la maturité
• Honda CR-V, grandeur normale
• Honda Element, iconoclaste patenté
• Honda Insight, un bel effort, mais...
• Honda Odyssey, toujours au sommet... ou presque
• Honda Pilot, la raison prime
• Honda S2000, usurpation d'identité
• Hummer H1 / H2, la brute et l'enfant
• Hyundai Accent, la vraie voiture du peuple
• Hyundai Elantra, le bâton de vieillesse de Hyundai
• Hyundai Santa Fe, un V6 3,5 litres à la rescousse
• Hyundai Sonata, respectabilité à prix d'aubaine
• Hyundai Tiburon, la Ferrari coréenne
• Hyundai XG350, l'auto Muzak
• Infiniti FX35 / FX45, pour ceux qui n'aiment pas les VUS
• Infiniti G35 Berline, un an plus tard
• Infiniti G35 Coupé, indécis, lisez ceci
• Infiniti I35, entre deux chaises
• Infiniti M45, un faux pas de Nissan
• Infiniti Q45, chauffeur en option
• Isuzu Ascender, Au revoir ? Adieu ?
• Isuzu Rodeo, Au revoir ? Adieu ?
• Jaguar S-Type, le charme anglais
• Jaguar X-type, Xtrêmement difficile
• Jaguar XJ8 / XJR, le jeu des sept erreurs
• Jaguar XK8 / XKR, le chat sort ses griffes
• Jeep Grand Cherokee, maturité problématique
• Jeep Liberty, l'aventure très civilisée
• Jeep TJ, le spécialiste
• Kia Amanti, qui a menti ?
• Kia Magentis, pourra-t-elle sonner la Sonata ?
• Kia Rio, le carnaval est fini ?
• Kia Sedona, mieux ficelée
• Kia Sorento, un an plus tard
• Kia Spectra, la relève s'annonce
• Lamborghini Gallardo, frénésie en jaune et noir
• Lamborghini Murciélago, à en perdre la tête
• Land Rover Discovery, une déception de 58 000 $
• Land Rover Freelander, le p'tit frère des riches
• Land Rover Range Rover, souverainement lui-même
• Lexus ES 330, luxe abondant. Charme
• Lexus GS 430, BMWesque !
• Lexus IS 300, sérieusement folle !
• Lexus LS 430, moins sport, plus confort
• Lexus LX 470, évolution grand luxe
• Lexus RX 330, une cure de raffinement
• Lexus SC 430, mondaine ou parvenue
• Lincoln Aviator, l'un vole, l'autre pas
• Lincoln LS, un coup d'épée dans l'eau
• Lincoln Navigator, luxe grand format
• Lincoln Town Car, pour votre dernier repos !
• Maserati Coupé GT / Spyder, la renaissance de la marque au trident
• Maybach 5,7 / 6,2, sabler le champagne à 250 km/h
• Mazda 3 / 3 Sport, une relève surdouée !
• Mazda 6, un coupé quatre portes
• Mazda Miata, mère Nature est une vieille chipie...
• Mazda MPV, une évolution positive
• Mazda RX-8, une tonne d'audace et de plaisir
• Mazda Série B, un marché congestionné
• Mazda Tribute, en attendant la relève
• Mercedes-Benz CL, pour initiés seulement
• Mercedes-Benz Classe C Coupé Sport, une pouliche pur-sang
• Mercedes-Benz Classe C, révision
• Mercedes-Benz Classe E, la grande classe
• Mercedes-Benz Classe G, Ouch ! Ouch !
• Mercedes-Benz Classe M, une histoire d'honneur
• Mercedes-Benz Classe S, la Maybach du pauvre
• Mercedes-Benz CLK, quand un coupé perd la tête
• Mercedes-Benz SL, des chevaux récalcitrants
• Mercedes-Benz SLK, un classique en sursis
• Mercedes-Benz SLR, la flèche d'argent version 2004
• Mercury Grand Marquis, nostalgie, quand tu nous tiens
• Mercury Marauder, nostalgie, quand tu nous tiens
• Mini Cooper, prévoyez un grattoir à glace
• Mitsubishi Diamante, était-ce vraiment nécessaire ?
• Mitsubishi Eclipse, trop chère
• Mitsubishi Endeavor, visions d'Amérique
• Mitsubishi Galant, un rôle déterminant
• Mitsubishi Lancer, pourquoi ?
• Mitsubishi Montero / Montero Sport, le pire et « le plus pire » !
• Mitsubishi Outlander, eux, ils écoutent...
• Nissan 350Z, mission accomplie, presque
• Nissan Altima, tout ce qui monte...
• Nissan Frontier, ouvrez grand
• Nissan Maxima, double personnalité
• Nissan Murano, belle d'un jour ?
• Nissan Pathfinder Armada, confusion des genres
• Nissan Pathfinder, l'ennemi est dans la famille
• Nissan Quest, astucieuse au possible !
• Nissan Sentra, le laideron de la famille
• Nissan Titan, Nissan voit gros
• Nissan Xterra, ne pas toujours se fier à la pub
• Oldsmobile Alero, in memoriam, Ransom E. Olds
• Oldsmobile Silhouette, pratiquement vôtre !
• Pontiac Aztek, ne pas se fier aux apparences
• Pontiac Bonneville, un duo de vieux
• Pontiac Grand Am, le chant du cygne
• Pontiac Grand Prix, fidèle à elle-même
• Pontiac Montana, pratiquement vôtre !
• Pontiac Sunfire, l'astre couchant
• Pontiac Vibe, plus utilitaire que sportive
• Porsche 911, de la Carrera à la GT2
• Porsche Boxster, l'usure du temps
• Porsche Carrera GT, la réplique à la Ferrari Enzo
• Porsche Cayenne S / Turbo, sacrilège ?
• Rolls Royce Phantom, le carrosse de Sa Majesté
• Saab 93, un cabriolet quatre saisons
• Saab 95, le culte de la singularité
• Saturn ION, à l'orientale
• Saturn Série L, moins, c'est mieux
• Saturn VUE, l'ébauche est parachevée
• Subaru Baja, ramasse-poussière
• Subaru Forester / 2,5XT, opération muscle
• Subaru Impreza, trop modeste
• Subaru Legacy, chut ! N'en parlez pas !
• Suzuki Aerio, la familiale méconnue
• Suzuki Swift+, le retour
• Suzuki Verona, nouvelle approche
• Suzuki Vitara, p'tit trio va loin...
• Suzuki XL-7, marketing, quand tu nous tiens...
• Toyota 4Runner, discret mais doué
• Toyota Avalon, à quoi bon ?
• Toyota Camry, 225 chevaux en renfort
• Toyota Celica, en perte de vitesse
• Toyota Corolla, une grande dans la cour des petites
• Toyota Echo Hatchback, bonne, pas chère et un grain de beauté en boni
• Toyota Highlander, un élève modèle
• Toyota Matrix, entre Corolla, RAV4 et Celica
• Toyota Prius, prise 2
• Toyota RAV4, amplement suffisant !
• Toyota Sequoia, un p'tit gros
• Toyota Sienna, cent fois sur le métier...
• Toyota Solara, la voiture des indécis
• Toyota Tacoma, la qualité parle
• Toyota Tundra, l'anti-américain
• Volkswagen Golf, question de priorités
• Volkswagen Jetta, Hic ! Hic ! Hic ! Jettaaah !
• Volkswagen New Beetle/Cabrio, lentement mais sûrement
• Volkswagen Passat / W8, mais jusqu'où vont-ils aller ?
• Volkswagen Phaeton, l'insurmontable défi
• Volkswagen Touareg, la « Jeepwagen »
• Volvo C70, sexy suédoise
• Volvo S40 / V40, est-ce bien une Volvo ?
• Volvo S60, cinq sympathiques cinq cylindres
• Volvo S80, la mère vieillissante
• Volvo V70 / XC70, mythe et réalité
• Volvo XC90, la sécurité avant tout