Town Car… pour nous, il s’agit aujourd’hui d’un synonyme de voitures de flotte, de grosses qui nous attendaient à la sortie des aéroports. Mais l’histoire du nom Town Car chez Lincoln remonte à beaucoup plus loin, dès les années 20. En 1959, il ressort sur une variante avec un toit spécial de la Continental Mark III. L’opération est reconduite en 1960 sur la Continental Mark IV.
Alors que la Continental est renouvelée en 1970, la dénomination est réutilisée pour un groupe d’équipement intérieur. En 1971, la Town Car est une série spéciale de la Continental destinée à célébrer les 50 ans de la marque. Dès 1972, elle est intégrée à la gamme régulière comme version huppée de la Continental. En 1980, les nouvelles Continental et Continental Mark VI sont renouvelées (sur la plateforme Panther) avec, toujours, une variante Town Car. Ce n’est qu’en 1981 que la Town Car devient un modèle à part entière en préparation du changement de segment de la Continental, qui devient une intermédiaire en 1982. À partir de 1984, suivant l’introduction de la Continental Mark VII en 1983, la gamme se structure pour des années à venir : intermédiaire (Continental), coupé de luxe (Mark VII et Mark VIII) et berline pleine grandeur (Town Car).
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La Town Car est redessinée en 1990 puis en 1998 mais repose toujours sur la plateforme Panther. La production de la Town Car est transférée à l’usine de St-Thomas, en Ontario, début 2008. C’est de cette usine que sortira la dernière Town Car de l’histoire, le 29 août 2011. Entre les millésimes 1981 et 2011, plus de 2,8 millions d’exemplaires auront été produits. Une page était tournée…
En photo : Modèles 1988, 1995 et 2005.