Alors que la nouvelle Civic hybride attire l’attention, il est facile d’oublier que la Corolla proposait déjà cette option en 2020. Plus abordable et frugale mais moins moderne et raffinée que la Honda, la Toyota demeure néanmoins un choix sûr dont les coûts de possession figurent parmi les plus faibles de l’industrie. L’autre as dans la manche demeure la disponibilité des quatre roues motrices. Cette caractéristique, qui coûte 1 500 $ sur la Corolla LE et qui vient de série sur les SE et XSE, fait passer la consommation à 4,9 et 5,3 L/100 km, respectivement.