Après l’impopulaire XG350, Hyundai a poursuivi son incursion dans le marché du luxe avec l’Azera, qui a arraché peu de ventes aux Toyota Avalon et Buick Lucerne. À l’époque, peu d’acheteurs étaient prêts à débourser 40 000 $ pour une grosse berline sud-coréenne en manque de renommée et d’identité. C’était surtout vrai pour la Kia Amanti, dont le design s’apparentait à une pâle imitation d’une Jaguar. Or, la montée en gamme de Hyundai et Kia a porté ses fruits. Elle a en effet culminé à la défunte Stinger et à la division Genesis, qui menace les marques de luxe japonaises.