Surnommée la Cadillac de Bowling Green, la XLR partageait en effet sa plateforme et son usine d’assemblage avec la Corvette C6. Plus qu’une campagne publicitaire, ce cabriolet a assis les fondations des futures Cadillac avec son apparat technologique et ses lignes spectaculaires. Dans les faits, ses prestations et ses ventes (16 000 unités au total) n’ont pas égalé ses rivales avouées (BMW Série 6, Jaguar XK, Mercedes-Benz SL et Porsche 911). Néanmoins, la XLR a démarré un chapitre convaincant dans l’histoire de Cadillac, le premier depuis quelques décennies…