La BMW Série 3 est souvent considérée comme la référence dans la catégorie des voitures compactes de luxe, principalement en raison de sa conduite et de ses technologies. La septième génération, lancée pour l’année-modèle 2019, pousse la recette à un niveau ultime.
Nous l’avons essayée à la fin de l’été et elle nous a surtout impressionnés par le savant réglage du châssis et de la suspension, la précision et la réactivité de la direction ainsi que la vigueur et l’efficacité du moteur turbo à quatre cylindres de la 330i xDrive de base, qui débute à 51 100 $. Croyez-nous, les 255 chevaux et 295 livres-pied de couple sont assez satisfaisants dans la plupart des situations (une M340i xDrive à six cylindres de 382 chevaux figure aussi au menu).
- À lire aussi: BMW Série 8 Gran Coupé 2020 : plus stylée et plus pratique
- À lire aussi: BMW M8 Competition 2020 : à l'essai sur circuit
Ceci étant dit, on a extrêmement hâte de voir à quel point la prochaine M3 sera meilleure. Chose certaine, elle offrira une boîte manuelle, ce qui n’est malheureusement plus le cas de la Série 3 régulière.
L’habitacle en met plein la vue pour les amateurs de technologie, notamment avec l’instrumentation entièrement numérique et personnalisable combinée au large écran central tactile (propulsé par le système iDrive de nouvelle génération, qui est un plaisir à utiliser). Par contre, Android Auto n’est toujours pas disponible. De plus, la qualité de certains matériaux pourrait être améliorée.
Prenez le temps d’admirer l’évolution de la Série 3 depuis 1977 (la première année commercialisée en Amérique du Nord) avec notre galerie de photos. Ensuite, ne manquez pas de découvrir sa future version hybride rechargeable.