Dix véhicules qui n'ont pas fait long feu
6) Passport Optima (1988-1991)
Parmi toutes les marques niches que GM a tenté de concevoir depuis le début de son existence, Passport est de loin la plus étrange. Introduite juste avant l’arrivée de Saturn, Passport visait principalement à rivaliser les marques japonaises en vendant de petites voitures asiatiques abordables. Lors de son arrivée en marché en 1988, Passport n’offrait qu’un seul modèle dans sa gamme, l’Optima, une compacte présentée sous forme de berline ou de trois portes à hayon commercialisée par le constructeur coréen Daewoo.
Se montrant très peu populaire aux yeux des consommateurs, surtout après l’arrivée de Saturn, GM a fusionné le réseau de concessionnaires Passport sous un conglomérat qu’il nomma Saturn Saab Isuzu. Hélas, ça n’a pas aidé. General Motors a ensuite créé la marque Asüna pour mousser les ventes de l’Optima, qui devenait l’Asüna GT/SE (et la Pontiac LeMans). Mais son niveau de raffinement dépassé, sa fiabilité douteuse et ses ventes désastreuses ont forcé GM à la renvoyer en Corée en 1993.
