Honda HR-V 2016: Sportif ? Non Utilitaire ? Si !

Le déflecteur dans la partie supérieure du hayon accentue l'effet sport.

La planche de bord est d'une très grande sobriété.

Le moteur 1,8 litre de la Honda Civic.

La console horizontale est évidée dans sa partie avant.

Le compte-tours est à la gauche de la nacelle des instruments.

Cadran multi-fonction à la droide de l'indicateur de vitesse.

L'écran d'affichage est à commande tactile seulement.

Ingénieux système de visualisation du côté droit dans les virages.

Commandes audio sur le rayon gauche du volant.

Commandes du régulateur de croisière sur le rayon droite du volant.

Le frein d'urgence est à opération électrique.

Ces fiches USB, HDMI et 12 V sont pratiques mais mal placées.

Le réglage du volume audio par effleurement n'est pas la trouvaille du siècle.

La buse de ventilation de droite est horizontale.

Commandes par effleurement de la climatisation.

Lancement du moteur par bouton poussoir comme sur les "grands".

Seule la fenêtre avant gauche est de fonctionnement automatique.

Notez les commandes de respect de voie, d'antidérapage et d'évitement de contact.

La banquette arrière est passablement spacieuse pour la catégorie.

Le "Magic Seat" dans toute son efficacité.

La soute à bagages est spacieuse pour la catégorie.

Les roues arrière sont dotées de freins à disque.

Selon moi, la calandre n'est pas tellement réussie.

Nacelle des phares antibrouillard.

Le bloc optique est sophistiqué.

Les jantes en alliage sont robustes.

La poignée d'ouverture de la porte arrière est camouflée.

Les rétroviseurs extérieurs sont articulés et dotés d'un indicateur de virage.