La MINI Cooper S 2015 examinée sous toutes ses coutures
par Alain Morin
Photo: Alain Morin
À cause de la configuration transversale du moteur, le cardan droit serait beaucoup plus long que celui de gauche, ce qui entrainerait un effet de couple en accélération vive. Pour contourner ce problème, les ingénieurs installent deux cardans de même longueur. À droite, pour compenser la distance entre la transmission et le cardan, on retrouve un essieu (au bout de la flèche). Juste à droite de la flèche, invisible sur la photo car caché par le support du moteur, il y a un joint.