Acura RLX 2014: Et dire qu'ils ont dessiné la NSX...

Le prix de base de la RLX débute sous les 50 000$ (49 990$ pour être précis)

Le tableau de bord est fonctionnel et ergonomique

Le V6 de 3,5 litres développe 310 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 272 livres-pied à 4 500 tr/min

P-AWS pour Precision All Wheel Steer, c'est à dire: Quatre roues directionnelles.

La transmission automatique à six rapports comporte un mode manuel incluant des palettes au volant.

L'habitacle est lumineux, gracieuseté d'un bel agencement de couleurs.

Les matériaux sont de qualité et très bien assemblés.

L'instrumentation est simple et facile à consulter.

Deux écrans, un de 8 pouces en haut et un autre de 7 pouces. D'ici quelques années, les tableaux de bord ne seront plus qu'un immense écran!

Des informations, y'en a!

Ce gros bouton permet de gérer une foule de paramètres via l'écran du haut. L'écran du bas est tactile.

Bouton de démarrage, façon Acura

Commandes du toit ouvrant, des lumières du pavilllon et du système d'urgence.

Même si on retrouve un bouton sport sur la console, cela ne transforme pas la RLX en bête de piste!

LDW (Lane Departure Warning - Avertisseur de changement de voie), lave-phares, sonar de stationnement, contrôle de traction et Collision Mitigation Braking System - Système d'évitement de collision)

Krell est reconnu pour fabriquer d'excellents systèmes audio. Malheureusement, dans la RLX, je n'ai pas trouvé comment ajuster la tonalité.

Si le confort fait partie de vos priorités, l'Acura RLX se doit de figurer sur votre liste d'achat.

Le confort se poursuit aux places arrière

Sièges chauffants à l'arrière. C'est bien. Mais certains modèles, moins dispendieux, offrent en plus des sièges arrière climatisés

Pas de roue de secours.

Le coffre est mieux fini que bien des salons!