Un futur musée et des micro voitures!

Citroen Ami 8 Break 1972. Produite entre 1968 et 1978, l'Ami 8 représentait la quatrième génération de la célèbre 2CV. Son deux cylindres de 602 cc lui permettait une consommation de 5,1 l/100km... à défaut de lui permettre des performances potables!

Puisque les pompiers de la ville de Cogolin (France) devaient reculer sur plusieurs kilomètres avant de trouver un espace sufisamment large pour pouvoir tourner, pourquoi ne pas "gosser" une voiture qui irait des deux côtés? Citroen 2CV (ou 4CV???) 1952.

Le camion de pompier le plus bizarre et sans doute le plus petit de la planète! Cette Crosley 1951 a été construite uniquement pour donner des "rides" aux enfants lors d'expositions diverses.

Cette Crosley Station 1951 ou 1952 est aussi petite que mignonne. Sans doute qu'au début des années 50, la chaloupe et les rames valaient plus chers que la voiture!

Crossley 1951 ou 1952. Quand ton moteur (4 cyl, 44 p.c., 25.5 ch) tient dans une valise que la transmission à trois rapports pourrait presque servir de cure-dents, c'est que t'es pas gros!

Une incontournable vue lors de toute rencontre de microvoitures, la Messerschmitt. Messerschmitt, un fabricant d'avions allemand dut reconvertir ses usines après la Deuxième guerre mondiale. Il produit cette voiture à trois roues entre 1953 et 1964.

La Fiat 500 (ou Cinquecento) originale, construite entre 1957 et 1975. Le modèle montré ici a été construit après 1965 puisqu'il possède des portières à ouverture "normale" au lieu de portes "suicide"

À l'extérieur du Javits Center, plusieurs Jaguar XK-E de première et de deuxième génération s'étaient donné rendez-vous.

Cette XK-E 1963 Roadster était tout simplement impeccable!

Jaguar XK-E 1963. Quel habitacle!

Jaguar XK-E 1963. Est-ce que l'homme au cellulaire (à gauche) était en négociation pour l'acheter?

Les autos-avions, ça ne date pas d'hier! Celle-ci, fabriquée par le Français Marcel Leyat en 1919, est propulsée par un moteur Harley-Davidson 1000 cc de 18 ch. 25 de ces Leyat ont été produits et celui photographié est tout à fait fonctionnel.

Assez bizarre, merci, cette Martinette 1932 qui avait été lancée au Salon de NY la même année! Il s'agit du seul exemplaire jamais construit.

King Midget Model 3 1961, un kit car vendu dans la revue Popular Mechanics. Moteur 1 cylindre de 7,5 chevaux.

Peel P-50, la plus petite voiture jamais construite! Moteur DKW 1 cylindre, 4,2 chevaux. Dimension des pneus: 3.5 x 5! Comme la transmission à 3 rapports n'a pas de marche arrière, on retrouve une poignée à l'arrière pour déplacer la voiture!

On ne peut pas dire que les Subaru ont toujours été belles... Voici la 360 Sedan DeLuxe 1969 possédant un moteur 2 cylindres 2 temps développant 25 chevaux.

Le Velorex Oskar de fabrication tchèque, était recouvert de vinyle. Il fut produit entre 1953 et 1971. Ici, un modèle 1959 qui possède le "gros" moteur, un 2 cylindres de 250 cc et développant 12 chevaux! Il y en avait des moins performants....

La marque Crosley était bien représentée à NY avec trois modèles, dont ce Sedan 1947. Lors de certaines expositions de l'époque, cette voiture était conduite par des clowns! Avouez quelle en a l'air... Moteur 2 cylindres de 12 chevaux. 14 090 de ces Seda

À drôle de voiture, drôle de nom! Cette Hans Glass GMBH Goggomobil TS400 fut produite en Allemagne entre 1957 et 1967. Son deux cylindres, deux temps développait 15 chevaux. La marque Goggomobil a été rachetée en 1966

Cette Autobianchi Bianchina Transformable 1960 est bâtie sur le châssis de la Fiat 500. Le nom Transformable provient du toit de toile qu'on pouvait enlever. Moteur deux cylindres de 500 cc... peformances démentielles assurées! Ben non, c'est pas vrai!

À côté des lilliputiennes voitures, trônait cette Packard 1101 Coupe 1934, jamais restaurée et affichant juste 33 000 milles (53 000 km)

Voici ce à quoi ressemblera l'extérieur du LeMay Museum de Tacoma dans l'état de Washington

Cette image virtuelle montre une partie du musée LeMay, qui ouvrira ses portes en mai 2012