2020 Porsche 718 Spyder and Cayman GT4: The Star Players
Porsche 718 Spyder 2020
Le Porsche 718 Cayman GT4 sur le circuit Knockhill en Écosse
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
La finition Spyder Classique deux tons coûte 3 190 $ et les sièges sport à 18 réglages électriques ajoutent 3 010 $
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Des courroies de nylon pour ouvrir les portières, question d'alléger les Spyder et Cayman GT4
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder et Cayman GT4 2020
Porsche 718 Spyder et Cayman GT4 2020
Freins à disque métalliques, roues d'alliage de 20 pouces et pneus Michelin Pilot Sport Cup2 sont de série sur la Spyder
Les Porsche 718 Cayman GT4 devant un circuit Knockhill de 2,03 km aussi embrumé qu'inondé
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Un coupé Cayman GT4 avec l'arceau de sécurité du groupe Clubsport, qui ne sera pas offert en Amérique du Nord
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Les sièges baquets optionnels à coque en fibre de carbone ajoutent 6 740 $ au prix des Cayman GT4 et Spyder
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Cette 911 GT3 RS dictait le rythme sur un circuit Knockhill détrempé, aux mains du jeune pilote Thomas Kiefer
Notre jeune instructeur allemand Thomas Kiefer pilote aussi une Cayman GT4 dans la série d'endurance VLN
Les étriers des freins à disque carbone-céramique (option de 9 130 $) sont jaunes, les autres sont rouges, ou noirs (1 030 $)
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Cayman GT4 2020
La fibre de carbone voisine le cuir et l'Alcantara surpiqués dans ce coupé Cayman GT4, grâce aux bonnes options
Porsche 718 Cayman GT4 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Porsche 718 Spyder 2020
Un des panneaux auxquels on fixe les ailes arrière du toit souple de la 718 Spyder, à la main
Le coffre arrière de la 718 Spyder, avec la capote rouge qui se replie sous le couvercle, à l'avant
Le coffre avant de la 718 Spyder
L'extracteur arrière de la 718 Spyder génère une bonne partie de l'appui aérodynamique dont elle profite pour la première fois
Porsche 718 Spyder 2020
