Volvo XC90
Pour 2023, le multisegment à trois rangées XC90 propose deux motorisations : une à essence avec batterie de 48 volts qui aide à réduire la consommation et une hybride rechargeable. La seconde reçoit un moteur électrique arrière plus puissant, pour un total de 455 chevaux, et une batterie haute tension de plus grande capacité qui augmente l’autonomie électrique à 53 km. Pour une alternative 100 % électrique, il faudra attendre le tout nouveau EX90.
Volvo XC90
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 82 650 $ |
| Frais | 2 620 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 556 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 455 hp |
| Couple combiné | 523 pi·lb |
| Moteur | 4L 2.0 l |
| Puissance | 312 hp @ 6 000 tr/min (233 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 3 000 – 5 400 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 143 hp @ 15 900 tr/min (107 kW) |
| Couple | 228 pi·lb @ 0 – 3 280 tr/min (309 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 18,8 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Torslanda, SE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,1 L/100km |
| Autoroute | 8,6 L/100km |
| Combinée | 8,9 L/100km (3,8 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 797 km |
| Autonomie électrique | 53 km |
| Émissions CO₂ | 82 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R20 |
| Pneus arrière | P275/45R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 953 mm (195″) |
| Largeur | 1 958 mm (77″) |
| Hauteur | 1 767 mm (70″) |
| Empattement | 2 984 mm (117″) |
| Poids | 2 291 kg (5 051 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 316 l et 1 816 l |
| Réservoir | 71 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |