Volvo XC90
Gagnants de plusieurs titres depuis son arrivée sur le marché il y a deux ans, le XC90 est disponible à partir d’environ 60 000 $. Il est offert en trois versions – Momentum, R-Design et Inscription – avec un choix de trois moteurs dont la puissance varie entre 250 et 400 chevaux. La version T8 hybride rechargeable déploie 400 chevaux et a une autonomie d’à peu près 40 kilomètres en mode 100 % électrique. Comme pour toutes les Volvo, le XC90 jouit d’un niveau de sécurité élevé.
Volvo XC90
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 81 650 $ |
| Frais | 1 395 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 537 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 400 hp |
| Couple combiné | 472 pi·lb |
| Moteur | 4L 2.0 l |
| Puissance | 313 hp @ 6 000 tr/min (233 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 2 200 – 5 400 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé + Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 87 hp @ 6 000 tr/min (65 kW) |
| Couple | 177 pi·lb @ 3 000 tr/min (240 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | n.d. |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 9,2 kWh |
| Tension | 400 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire plus de 50 000$ |
| Lieu d'assemblage | Torslanda, SE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,6 L/100km |
| Autoroute | 8,6 L/100km |
| Combinée | 9,2 L/100km (3,9 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 760 km |
| Autonomie électrique | 27 km |
| Émissions CO₂ | 130 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 12 m (41′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45HR20 |
| Pneus arrière | P275/45HR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | n.d. |
| Largeur | 2 009 mm (79″) |
| Hauteur | 1 775 mm (70″) |
| Empattement | 2 985 mm (118″) |
| Voie avant | 1 669 mm (66″) |
| Voie arrière | 1 671 mm (66″) |
| Poids | 2 254 kg (4 969 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 447 l et 2 427 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 267 kg (4 998 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 10/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 77%(voir l'évaluation) |