Volkswagen Taos
Le petit VUS arbore une nouvelle gueule à l’avant. Le quatre cylindres de 1,5 litre turbo a été amélioré, de sorte que sa puissance passe de 158 à 174 chevaux. Le couple demeure le même à 184 lb-pi. Bonne nouvelle : Volkswagen retire la boîte à double embrayage des modèles à rouage intégral. Dorénavant, toutes les versions se dotent d’une transmission à huit rapports. Sinon, le Taos est agréable à conduire et s’avère confortable.
Volkswagen Taos
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 29 995 $ (2024) |
| Frais | 2 150 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 565 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 158 hp @ 5 500 tr/min (118 kW) |
| Couple | 184 pi·lb @ 1 750 – 4 000 tr/min (249 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Puebla, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,9 L/100km |
| Autoroute | 7,5 L/100km |
| Combinée | 8,8 L/100km |
| Autonomie | 625 km |
| Émissions CO₂ | 208 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | non disponible |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | non disponible |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R18 |
| Pneus arrière | P215/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 466 mm (176″) |
| Largeur | 1 841 mm (72″) |
| Hauteur | 1 654 mm (65″) |
| Empattement | 2 680 mm (106″) |
| Poids | 1 556 kg (3 430 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 705 l et 1 705 l |
| Réservoir | 55 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| 80-120 km/h | 6,8 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 5/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |