Volkswagen Jetta
La berline compacte allemande bénéficie de quelques retouches pour l’année-modèle 2022. Esthétiquement, les pare-chocs avant et arrière ainsi que la calandre sont différents. À l’intérieur, une instrumentation entièrement numérique est désormais livrée de série ainsi qu’un système multimédia optionnel modernisé. Sous le capot, le moteur de 1,5 litre turbo du Taos, un peu plus puissant, remplace l’ancien bloc de 1,4 litre. En revanche, le 4 cylindres de 2 litres de la version sportive GLI n’évolue pas.
Volkswagen Jetta
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 29 895 $ |
| Frais | 1 750 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 563 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 158 hp @ 5 500 tr/min (118 kW) |
| Couple | 184 pi·lb @ 1 750 – 4 000 tr/min (249 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Compacte |
| Lieu d'assemblage | Puebla, MX |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 7,7 L/100km |
| Autoroute | 5,7 L/100km |
| Combinée | 6,8 L/100km |
| Autonomie | 735 km |
| Émissions CO₂ | 159 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | non disponible |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P205/55R17 |
| Pneus arrière | P205/55R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 738 mm (187″) |
| Largeur | 1 799 mm (71″) |
| Hauteur | 1 465 mm (58″) |
| Empattement | 2 686 mm (106″) |
| Poids | 1 356 kg (2 989 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 399 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,8 s |
| 80-120 km/h | 5,6 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 74%(voir l'évaluation) |