Volkswagen ID.4
Après le tristement fameux "Dieselgate", Volkswagen a commencé chez nous son virage vers l’électrification avec l’ID.4. Malgré des problèmes de disponibilité, l’auto a réussi à trouver son public. Ses tarifs intéressants y sont certainement pour quelque chose. Trois versions sont disponibles : propulsion Autonomie standard (282 chevaux, batterie de 62 kWh, autonomie de 336 km), propulsion Pro (282 chevaux, batterie de 82 kWh, autonomie de 443 km) et Pro en rouage intégral (330 chevaux, batterie de 82 kWh, autonomie de 410 km). Souhaitons le retour rapide de la thermopompe…
Volkswagen ID.4
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 57 995 $ |
| Frais | 2 100 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 092 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 335 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 282 hp (210 kW) |
| Couple | 402 pi·lb (545 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 141 hp (105 kW) |
| Couple | 99 pi·lb (134 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 82,0 kWh |
| Tension | 400 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Chattanooga, TN, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 19,4 kWh/100km |
| Autoroute | 21,9 kWh/100km |
| Combinée | 20,5 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 423 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Tambour (ABS) |
| Pneus avant | P235/50R20 |
| Pneus arrière | P255/45R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 584 mm (180″) |
| Largeur | 1 852 mm (73″) |
| Hauteur | 1 656 mm (65″) |
| Empattement | 2 763 mm (109″) |
| Poids | 2 189 kg (4 826 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 858 l et 1 818 l |
| Capacité de remorquage | 1 225 kg (2 701 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,6 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (estimé) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |