Volkswagen Atlas Cross Sport
Reprenant à son compte la mode initiée par Mercedes-Benz, BMW et Audi, Volkswagen propose désormais une version coupée de son Atlas. Conservant la même plateforme ainsi que les mêmes motorisations (4 cylindres 2 litres et V6 3,6 litres) du Atlas, le Cross Sport se différencie principalement par sa partie arrière tronquée. Dans l’habitacle, le tableau de bord est identique. En revanche, on remarque l’absence de la troisième rangée de sièges, qui demeure exclusive à l’Atlas classique.
Volkswagen Atlas Cross Sport
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 50 395 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 949 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 235 hp @ 5 400 tr/min (175 kW) |
| Couple | 258 pi·lb @ 1 600 tr/min (350 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Chattanooga, TN, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,6 L/100km |
| Autoroute | 9,7 L/100km |
| Combinée | 10,7 L/100km |
| Autonomie | 691 km |
| Émissions CO₂ | 252 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/50R20 |
| Pneus arrière | P255/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 966 mm (196″) |
| Largeur | 1 990 mm (78″) |
| Hauteur | 1 723 mm (68″) |
| Empattement | 2 980 mm (117″) |
| Poids | 1 954 kg (4 308 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 141 l et 2 203 l |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 62%(voir l'évaluation) |