Toyota Venza
De retour sur le marché en 2021 après une absence de plusieurs années, le Venza ne connaît pas de changement notable pour l’année-modèle 2022. Contrairement à l’ancien modèle, il n’y a plus de motorisation exclusivement à essence. Le seul bloc disponible est un 4 cylindres hybride de 2,5 litres développant 219 chevaux combinés. Dotés d’un grand nombre d’équipements de sécurité active de série, tous les Venza reçoivent également un chargeur pour téléphone cellulaire à induction.
Toyota Venza
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 48 550 $ |
| Frais | 1 890 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 914 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 219 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 176 hp @ 5 700 tr/min (131 kW) |
| Couple | 163 pi·lb @ 5 200 tr/min (221 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 118 hp (88 kW) |
| Couple | 149 pi·lb (202 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, gauche) |
| Puissance | 54 hp (40 kW) |
| Couple | 89 pi·lb (121 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, droite) |
| Puissance | 54 hp (40 kW) |
| Couple | 89 pi·lb (121 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 0,9 kWh |
| Tension | 252 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Toyota, JP |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 5,9 L/100km |
| Autoroute | 6,4 L/100km |
| Combinée | 6,1 L/100km |
| Autonomie | 901 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 142 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/55R19 |
| Pneus arrière | P225/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 740 mm (187″) |
| Largeur | 1 854 mm (73″) |
| Hauteur | 1 674 mm (66″) |
| Empattement | 2 690 mm (106″) |
| Poids | 1 775 kg (3 913 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 813 l et 1 555 l |
| Réservoir | 55 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| 80-120 km/h | 6,1 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 72%(voir l'évaluation) |