Porsche Taycan
Rivale de la Tesla Model S, la Porsche Taycan est une berline 100 % électrique. Dans sa version de base, baptisée 4S, on a droit à 522 chevaux. Dans sa version de milieu de gamme, portant l’appellation Turbo, la cavalerie grimpe à 670 chevaux. Puis, au sommet de la gamme, on retrouve la version Turbo S qui génère 750 chevaux. Le prix de cette dernière dépasse les 200 000 $.
Porsche Taycan
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 215 000 $ |
| Frais | 1 500 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 4 047 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 616 hp |
| Couple combiné | 774 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 449 hp (335 kW) |
| Couple | 406 pi·lb (550 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 255 hp (190 kW) |
| Couple | 295 pi·lb (400 N·m) |
| Transmission | Automatique, 2 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 93,4 kWh |
| Tension | 835 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Stuttgart, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 323 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Sièges de massage | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/35R21 |
| Pneus arrière | P305/30R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 963 mm (195″) |
| Largeur | 1 966 mm (77″) |
| Hauteur | 1 378 mm (54″) |
| Empattement | 2 900 mm (114″) |
| Poids | 2 295 kg (5 060 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 366 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 2,8 s |
| 80-120 km/h | 1,9 s |
| Vitesse de pointe | 260 km/h (162 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 34 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 85%(voir l'évaluation) |