Porsche Panamera
Pour 2022, les changements apportés à la Panamera sont minimes puisque la principale nouveauté est l’ajout de la fonctionnalité Android Auto. Il faut dire qu’elle a subi de grands changements il y a un an. Comme les autres véhicules de la gamme Porsche, le nombre de versions et de motorisations est pléthorique, incluant des versions hybrides rechargeables très puissantes. On peut aussi mentionner la carrosserie Sport Turismo qui permet à la Panamera d’occuper le segment des familiales de luxe.
Porsche Panamera
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 204 800 $ |
| Frais | 1 750 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 3 855 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 620 hp @ 6 000 tr/min (462 kW) |
| Couple | 604 pi·lb @ 2 300 – 4 500 tr/min (819 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe |
| Lieu d'assemblage | Leipzig, DE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,3 L/100km |
| Autoroute | 11,2 L/100km |
| Combinée | 13,5 L/100km |
| Autonomie | 666 km |
| Émissions CO₂ | 326 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | en option |
| Freinage d'urgence autonome | en option |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/35R21 |
| Pneus arrière | P315/30R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 049 mm (199″) |
| Largeur | 1 937 mm (76″) |
| Hauteur | 1 427 mm (56″) |
| Empattement | 2 950 mm (116″) |
| Poids | 2 080 kg (4 586 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | entre 467 l et 1 306 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,1 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 315 km/h (196 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 87%(voir l'évaluation) |