Porsche Cayenne
Polyvalent et performant, le Cayenne possède une gamme diversifiée de modèles sans oublier qu’il se commercialise avec une carrosserie coupée aussi. Il se démarque par sa conduite dynamique. Peu de concurrents peuvent se vanter d’offrir des versions hybrides rechargeables. Le Cayenne en détient une à moteur V6 et l’autre… à V8! Cette dernière fait grimper la cavalerie à 730 chevaux. Tout cela arrive avec un prix conséquent et des coûts d’entretiens dispendieux.
Porsche Cayenne
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 89 800 $ (2024) |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 691 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 349 hp @ 5 400 tr/min (260 kW) |
| Couple | 369 pi·lb @ 1 450 – 4 500 tr/min (500 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Leipzig, DE |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 10,2 L/100km |
| Combinée | 12,2 L/100km |
| Autonomie | 737 km |
| Émissions CO₂ | 291 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55R20 |
| Pneus arrière | P295/45R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 930 mm (194″) |
| Largeur | 1 983 mm (78″) |
| Hauteur | 1 698 mm (67″) |
| Empattement | 2 895 mm (114″) |
| Poids | 2 055 kg (4 530 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 772 l et 1 708 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 248 km/h (154 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |