Porsche 911
Porte-étendard de la marque, la 911 entame la soixantaine et offre pour la toute première fois une version hybride. Elle produit 533 chevaux et abat le 0 à 100 km/h en 3 secondes. La 911 se commercialise sous une pléthore de versions comme la Carrera T, favorisant la légèreté, ou la GT3 RS préparée pour affronter les circuits. Il y en a pour tous les goûts, mais la facture monte très rapidement avec les options.
Évaluation détaillée
Cote du Guide de l'auto | 84% |
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Consommation | 6/10 |
Fiabilité | 8/10 |
Sécurité | 8/10 |
Système multimédia | 7/10 |
Agrément de conduite | 9/10 |
Appréciation générale | 9/10 |
Nouveautés en 2025
Gamme simplifiée. Version GTS T-Hybrid avec nouveau moteur turbo de 3,6 litres. Tableau de bord entièrement numérique, nouvelle interface multimédia, retouches esthétiques, quatre roues directrices de série.
Feu vert
- Groupe propulseur hybride génial
- Tenue de route et performances d’exception
- Variété de modèles hallucinante, qualité, solidité, valeur et fiabilité
Feu rouge
- Roulement bruyant sur fentes et bosses
- Boîte automatique PDK parfois saccadée
- Trop d’accessoires utiles… en option, prix souvent pharaoniques
Modèles concurrents
Rappels
aucun