Porsche 911
La gamme de la Porsche 911 est en perpétuel changement. Pour 2023, on note le retour de la 911 Carrera T, qui mise sur la légèreté et les sensations de conduite à l’état pur, de même que la 911 GT3 RS dérivée de la course automobile, dont l’aérodynamisme de pointe comprend un gigantesque aileron arrière. Soulignons aussi l’édition spéciale America de la 911 Carrera GTS Cabriolet, qui reprend une nomenclature utilisée pour la première fois en 1952.
Porsche 911
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 189 700 $ |
| Frais | 1 750 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 3 571 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | H6 4,0 l |
| Puissance | 503 hp @ 8 400 tr/min (375 kW) |
| Couple | 347 pi·lb @ 6 100 tr/min (470 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Stuttgart, DE |
| Génération | 8 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,6 L/100km |
| Autoroute | 12,7 L/100km |
| Combinée | 14,3 L/100km |
| Autonomie | 447 km |
| Émissions CO₂ | 334 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | non disponible |
| Freinage d'urgence autonome | non disponible |
| Avertissement de sortie de voie | non disponible |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/35R20 |
| Pneus arrière | P315/30R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 573 mm (180″) |
| Largeur | 1 852 mm (73″) |
| Hauteur | 1 279 mm (50″) |
| Empattement | 2 457 mm (97″) |
| Poids | 1 435 kg (3 164 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 132 l |
| Réservoir | 64 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,4 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 1,9 s (manufacturier) |
| Vitesse de pointe | 318 km/h (198 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 33 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 10/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 87%(voir l'évaluation) |