Nissan Rogue
La troisième génération de Rogue a fort à faire face aux rois de la catégorie des VUS compacts. Mais il peut compter sur un arsenal d’équipements de sécurité à la fine pointe et un habitacle silencieux et confortable. Pour 2024, le 4 cylindres de 2,5 litres est abandonné alors que le Rogue mise uniquement sur un 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre (201 chevaux). Ce moteur est accouplé à une boîte CVT. Par contre, pas de traces d’hybridation ou d’électrification.
Nissan Rogue
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 37 398 $ |
| Frais | 2 030 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 704 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 3L 1,5 l |
| Puissance | 201 hp @ 5 600 tr/min (150 kW) |
| Couple | 225 pi·lb @ 2 800 – 4 000 tr/min (305 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Smyrna, TN, US / Kyūshū, JP |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,4 L/100km |
| Autoroute | 6,7 L/100km |
| Combinée | 7,6 L/100km |
| Autonomie | 723 km |
| Émissions CO₂ | 179 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/60R18 |
| Pneus arrière | P235/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 648 mm (183″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 689 mm (66″) |
| Empattement | 2 706 mm (107″) |
| Poids | 1 665 kg (3 671 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 028 l et 2 064 l |
| Réservoir | 55 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |