Nissan LEAF
La Nissan Leaf est considérée comme une pionnière de l’électrification. Même si son format, ses technologies et son look se font vieillissants dans le contexte actuel, la Leaf a toujours quelque chose à offrir en 2025 avec un ensemble fiable et confortable, le tout à un prix alléchant. Elle est offerte avec un choix de deux batteries: une de 40 kWh qui offre 240 kilomètres d’autonomie et l’autre de 60 kWh qui livre 341 kilomètres d’autonomie.
Nissan LEAF
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 41 748 $ (2024) |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 786 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 147 hp @ 3 283 tr/min (110 kW) |
| Couple | 236 pi·lb @ 0 – 3 283 tr/min (320 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 40,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Hatchback |
| Classement | Compacte, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Smyrna, TN, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,0 kWh/100km |
| Autoroute | 21,2 kWh/100km |
| Combinée | 18,9 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 240 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/50R17 |
| Pneus arrière | P215/50R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 480 mm (176″) |
| Largeur | 1 790 mm (70″) |
| Hauteur | 1 565 mm (62″) |
| Empattement | 2 700 mm (106″) |
| Poids | 1 620 kg (3 571 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 668 l et 850 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| 80-120 km/h | 6,3 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 65%(voir l'évaluation) |