Nissan GT-R
Lors de son introduction sur le marché en 2009, la GT-R était le pinacle de la technologie. Mais 15 ans plus tard, le temps a fait son effet et des concurrentes plus modernes sont apparues, notamment au niveau de l’électrification, des systèmes de sécurité et de l’interface multimédia. Mais il faut reconnaître que Nissan a constamment fait évoluer son modèle phare. Le fabuleux V6 3,8 litres double turbo développe aujourd’hui entre 565 et 600 chevaux. On a hâte de savoir ce que Nissan va faire avec elle…
Nissan GT-R
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 316 998 $ |
| Frais | 2 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 5 968 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,8 l |
| Puissance | 600 hp @ 6 800 tr/min (447 kW) |
| Couple | 481 pi·lb @ 3 600 – 5 600 tr/min (652 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tochigi, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,4 L/100km |
| Autoroute | 10,9 L/100km |
| Combinée | 12,8 L/100km |
| Autonomie | 578 km |
| Émissions CO₂ | 300 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | non disponible |
| Freinage d'urgence autonome | non disponible |
| Avertissement de sortie de voie | non disponible |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/40R20 |
| Pneus arrière | P285/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 690 mm (185″) |
| Largeur | 1 895 mm (75″) |
| Hauteur | 1 370 mm (54″) |
| Empattement | 2 780 mm (109″) |
| Poids | 1 754 kg (3 867 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 249 l |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 3,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 330 km/h (205 mph) (estimé) |
| Distance de freinage | 34 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 63%(voir l'évaluation) |