Mercedes-Benz SL
Les cabriolets ne sont plus légion chez Mercedes. Même la SL a vu sa gamme réduite à sa plus simple expression : un seul modèle, le AMG 63 4Matic+. Oubliée la philosophie de grand tourisme, aujourd’hui c’est une sportive pure (V8 4,0 litres turbo de 577 chevaux) et cela s’en ressent sur le confort. L’auto bénéficie de 4 roues motrices et directrices pour rester vissée au sol. Oubliez par contre les deux places arrière, elles ne serviront que pour des bagages.
Mercedes-Benz SL
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 222 500 $ |
| Frais | 4 995 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 4 189 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 577 hp @ 5 500 tr/min (430 kW) |
| Couple | 590 pi·lb @ 2 500 – 5 000 tr/min (800 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Roadster |
| Classement | Décapotable de luxe, Sportive de luxe |
| Lieu d'assemblage | Brême, DE |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,0 L/100km |
| Autoroute | 11,3 L/100km |
| Combinée | 14,5 L/100km |
| Autonomie | 482 km |
| Émissions CO₂ | 340 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/35R21 |
| Pneus arrière | P305/30R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 705 mm (185″) |
| Largeur | 1 915 mm (75″) |
| Hauteur | 1 353 mm (53″) |
| Empattement | 2 700 mm (106″) |
| Poids | 1 970 kg (4 343 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 240 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 315 km/h (196 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |