Mercedes-Benz GLE
Le Mercedes-Benz GLE est un exemple parfait de ce qu’est une gamme complète dans le segment des utilitaires intermédiaires. Non seulement est-il offert avec une carrosserie traditionnelle et en configuration coupé, mais le GLE propose aussi un éventail de motorisations avec un moteur d’entrée de gamme à hybridation légère, une option hybride rechargeable et une paire de moteurs AMG dont le plus puissant peut déballer jusqu’à 603 chevaux. Or, il est facile de faire grimper vertigineusement la facture d’un GLE avec des options dispendieuses.
Mercedes-Benz GLE
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 161 900 $ (2024) |
| Frais | 4 995 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 3 048 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 603 hp @ 5 750 tr/min (450 kW) |
| Couple | 627 pi·lb @ 2 500 – 4 500 tr/min (850 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 21 hp (16 kW) |
| Couple | 184 pi·lb (249 N·m) |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | 48 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tuscaloosa, AL, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,6 L/100km |
| Autoroute | 12,3 L/100km |
| Combinée | 14,7 L/100km |
| Autonomie | 578 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 343 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/40R22 |
| Pneus arrière | P325/35R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 954 mm (195″) |
| Largeur | 2 018 mm (79″) |
| Hauteur | 1 782 mm (70″) |
| Empattement | 2 995 mm (118″) |
| Poids | 2 540 kg (5 600 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 115 l et 2 120 l |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec ensemble remorquage, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 280 km/h (174 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 71%(voir l'évaluation) |