Mercedes-Benz GLA
Porte d’entrée de la gamme s’utilitaires Mercedes-Benz, le GLA se décline en deux versions, soit le 250 et le AMG 35. La première est axée sur le confort avec sa cavalerie de 221 chevaux, tandis que l’autre mise sur l’agrément de conduite avec sa puissance chiffrée à 302 chevaux et ses caractéristiques sportives. Or, les rivaux dans le segment semblent se démarquer davantage que le GLA, notamment en ce qui a trait à la sportivité et la fiabilité.
Mercedes-Benz GLA
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 51 000 $ (2024) |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 960 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 221 hp @ 5 500 tr/min (165 kW) |
| Couple | 258 pi·lb @ 1 800 – 4 000 tr/min (350 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 13 hp (10 kW) |
| Couple | 111 pi·lb (150 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | 48 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Rastatt, DE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,7 L/100km |
| Autoroute | 7,3 L/100km |
| Combinée | 8,6 L/100km |
| Autonomie | 593 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 202 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R18 |
| Pneus arrière | P235/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 410 mm (174″) |
| Largeur | 1 834 mm (72″) |
| Hauteur | 1 611 mm (63″) |
| Empattement | 2 729 mm (107″) |
| Poids | 1 665 kg (3 671 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 435 l et 1 430 l |
| Réservoir | 51 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 57%(voir l'évaluation) |