Mercedes-Benz EQE
Introduite en 2023, la berline électrique ne connaît logiquement pas de gros changements pour 2024, à part l’installation d’une thermopompe, qui accroît l’efficacité énergétique. Trois variantes sont disponibles, toutes en 4Matic à rouage intégral et avec une batterie de 90,6 kWh : 350 (288 chevaux, 418 km d’autonomie), 500 (402 chevaux, 418 km d’autonomie) et AMG (617 chevaux, 362 km d’autonomie). Elle peut recevoir en option les roues arrière directrices, qui aident un peu à faire oublier la masse importante du véhicule.
Mercedes-Benz EQE
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 85 600 $ |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 611 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 288 hp |
| Couple combiné | 564 pi·lb |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | n.d. (n.d.) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 90,6 kWh |
| Tension | 328 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Brême, DE |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 24,2 kWh/100km |
| Autoroute | 21,7 kWh/100km |
| Combinée | 23,0 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 451 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | en option |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/40R20 |
| Pneus arrière | P255/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 001 mm (197″) |
| Largeur | 1 961 mm (77″) |
| Hauteur | 1 511 mm (59″) |
| Empattement | 3 119 mm (123″) |
| Poids | 2 460 kg (5 423 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 430 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,6 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 79%(voir l'évaluation) |