Mercedes-Benz EQB
L’EQB, c’est la variante électrique du GLB. Lancé au millésime 2023, il s’en distingue par sa calandre plus douce et ses feux arrière. Deux variantes, alimentées par une batterie de 70,5 kWh, sont disponibles : 250 (traction avant, 188 chevaux, nouvelle pour 2024) et 350 4Matic (rouage intégral, 288 chevaux et 356 km d’autonomie). Malgré ses 4,68 mètres, l’EQB peut accueillir jusqu’à 7 passagers, au prix d’une troisième rangée un peu étriquée… il n’y a pas de miracles.
Mercedes-Benz EQB
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 990 $ |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 129 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 188 hp (140 kW) |
| Couple | 284 pi·lb (385 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 70,5 kWh |
| Tension | 367 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact de luxe, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Kecskemét, HU |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 20,5 kWh/100km |
| Autoroute | 23,2 kWh/100km |
| Combinée | 21,7 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 359 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R18 |
| Pneus arrière | P235/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 684 mm (184″) |
| Largeur | 1 834 mm (72″) |
| Hauteur | 1 701 mm (67″) |
| Empattement | 2 829 mm (111″) |
| Poids | 2 040 kg (4 497 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 495 l et 1 710 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 6,8 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 160 km/h (99 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |