Mercedes-Benz Classe G
La Classe G, c’est le summum de l’opulence de la marque à l’étoile argentée. Et cette année, elle ajoute une corde électrique à son arc. Le catalogue est dorénavant composé du G 550 animé par un six cylindres turbocompressé, du G 63 armé du redoutable V8 AMG et du G 580 qui compte sur quatre moteurs électriques et une gigantesque batterie de 116 kWh pour développer 579 chevaux et 859 lb-pi de couple.
Mercedes-Benz Classe G
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 183 500 $ (2024) |
| Frais | 3 995 $ |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 3 454 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 416 hp @ 5 250 tr/min (310 kW) |
| Couple | 450 pi·lb @ 2 000 – 4 750 tr/min (610 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS exotique |
| Lieu d'assemblage | Graz, AT |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,9 L/100km |
| Autoroute | 14,4 L/100km |
| Combinée | 16,3 L/100km |
| Autonomie | 613 km |
| Émissions CO₂ | 383 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, ressorts hélicoïdaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/50R20 |
| Pneus arrière | P275/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 817 mm (190″) |
| Largeur | 1 931 mm (76″) |
| Hauteur | 1 969 mm (78″) |
| Empattement | 2 890 mm (114″) |
| Poids | 2 535 kg (5 589 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 079 l et 1 941 l |
| Réservoir | 100 l (22 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,1 s |
| 80-120 km/h | 4,1 s |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |