Mercedes-Benz Classe G
Qui aurait cru que le Classe G, lancé en 1979 comme dérivé d’un véhicule militaire, deviendrait un jour un symbole de statut social? Malgré son prix élevé, il reste cependant un véritable franchisseur avec son châssis en échelle et ses trois blocages de différentiels. Pour les amateurs purs et durs, il reste la version 4x42 avec sa garde au sol de 351 mm. Il sera plus à l’aise dans les dunes du Qatar, tant par son prix stratosphérique que par sa consommation d’essence. En attendant une variante électrique, il n’y a qu’un V8 4,0 litres turbo au catalogue (416 ou 577 chevaux).
Mercedes-Benz Classe G
Prix | |
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PDSF | 183 500 $ |
Frais | 3 995 $ |
Taxe énergivore | 4 000 $ |
Mensualités approximatives | 3 454 $/mois |
Motorisation | |
Moteur | V8 4.0 l |
Puissance | 416 hp @ 5 250 tr/min (310 kW) |
Couple | 450 pi·lb @ 2 000 – 4 750 tr/min (610 N·m) |
Alimentation | Turbocompressé |
Type de carburant | Super |
Transmission | Automatique, 9 rapports |
Rouage | Intégral |
Type de véhicule / Classement | |
Type de véhicule | VUS |
Classement | VUS exotique |
Lieu d'assemblage | Graz, AT |
Génération | 2 |
Consommation / Autonomie | |
Ville | 17,9 L/100km |
Autoroute | 14,4 L/100km |
Combinée | 16,3 L/100km |
Autonomie | 613 km |
Émissions CO₂ | 383 g/km |
Équipement | |
Toit ouvrant | de série |
Sièges avant chauffants | de série |
Sièges arrière chauffants | de série |
Volant chauffant | de série |
Sièges avant ventilés | en option |
Affichage tête-haute | non disponible |
Caméra 360° | de série |
Clé intelligente | de série |
Détection de angles morts | de série |
Avertissement de collision avant | de série |
Freinage d'urgence autonome | de série |
Avertissement de sortie de voie | de série |
Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
Démarrage à distance | de série |
GPS | de série |
Système multimédia | |
Ports USB avant | de série |
Ports USB arrière | non disponible |
Compatibilité Apple CarPlay | de série |
Compatibilité Android Auto | de série |
Sirius XM | de série |
Audio Bluetooth | de série |
Hotspot Wi-Fi | en option |
Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
Direction | à crémaillère, assistance électrique |
Suspension avant | indépendante, double triangulation |
Suspension arrière | essieu rigide, ressorts hélicoïdaux |
Freins avant | Disque (ABS) |
Freins arrière | Disque (ABS) |
Pneus avant | P275/50R20 |
Pneus arrière | P275/50R20 |
Sécurité | |
Ceintures de sécurité | 5 |
Dimensions / Poids | |
Longueur | 4 817 mm (190″) |
Largeur | 1 931 mm (76″) |
Hauteur | 1 969 mm (78″) |
Empattement | 2 890 mm (114″) |
Poids | 2 535 kg (5 589 lb) |
Capacités | |
Passagers | 5 |
Coffre | entre 1 079 l et 1 941 l |
Réservoir | 100 l (22 gal) |
Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb) |
Performances | |
0-100 km/h | 6,1 s |
80-120 km/h | 4,1 s |
Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
Distance de freinage | 44 m |
Garantie | |
Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
Cote du Guide de l'auto | |
Consommation | 2/10 |
Fiabilité | 4/10 |
Sécurité | 8/10 |
Système multimédia | 7/10 |
Agrément de conduite | 8/10 |
Appréciation générale | 8/10 |
Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |