McLaren 750S
La McLaren 750S reprend le flambeau de la 720S. Déclinée en versions Coupé et Spider, elle est animée par moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui développe 740 chevaux, soit 30 chevaux de plus que dans la 720S. Ceci fait de la 750S la voiture de série la plus puissante produite par le petit constructeur, du moins jusqu'à l'arrivée de la toute nouvelle W1. De plus, grâce à sa structure monocoque en fibre de carbone, elle affiche un poids inférieur à celui d’une Volkswagen Golf GTI.
McLaren 750S
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 375 000 $ (estimé) |
| Frais | n.d. |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 7 060 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 740 hp @ 7 500 tr/min (552 kW) |
| Couple | 590 pi·lb @ 5 500 – 6 500 tr/min (800 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Exotique |
| Lieu d'assemblage | Woking, GB |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,7 L/100km |
| Autoroute | 12,4 L/100km |
| Combinée | 14,2 L/100km |
| Autonomie | 507 km |
| Émissions CO₂ | 332 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | non disponible |
| Freinage d'urgence autonome | non disponible |
| Avertissement de sortie de voie | non disponible |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électro-hydraulique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35R19 |
| Pneus arrière | P305/30R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 569 mm (180″) |
| Largeur | 1 930 mm (76″) |
| Hauteur | 1 196 mm (47″) |
| Empattement | 2 670 mm (105″) |
| Poids | 1 389 kg (3 062 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 210 l |
| Réservoir | 72 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 2,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 332 km/h (206 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 30 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 87%(voir l'évaluation) |