Avec seulement 161 km d’autonomie à cause de sa batterie de 35,5 kWh, on comprend mal l’intérêt d’acheter un MX-30. Et pourtant, il se vend en grande majorité au Québec. La puissance n’est que de 143 chevaux, ce qui rend les dépassements laborieux. De plus, l’habitacle s’avère peu pratique et on doit composer avec des petites portes arrière à ouverture antagoniste. Au moins, la qualité de construction est indéniable. Mais comme il est peu en demande, les délais de livraison sont très courts. C’est un début…