Mazda MX-30
Véhicule électrique à vocation urbaine, le Mazda MX-30 a été introduit pour l’année-modèle 2022. On le reconnaît par son allure unique et ses portes arrière antagonistes. Il est muni d’un moteur électrique de 143 chevaux et 200 lb-pi qui achemine la puissance aux roues avant. Le tout travaille conjointement avec une batterie de 35,5 kWh. Le constructeur japonais annonce une autonomie de 161 kilomètres.
Mazda MX-30
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 650 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 803 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 143 hp @ 4 500 tr/min (107 kW) |
| Couple | 200 pi·lb @ 3 243 tr/min (271 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 35,5 kWh |
| Tension | 355 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact, VUS électrique, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Hiroshima, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 161 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Sièges de massage | non disponible |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Application téléphone | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | non disponible |
| Système audio haut de gamme | non disponible |
| Reconnaissance vocale | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/55R18 |
| Pneus arrière | P215/55R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 402 mm (173″) |
| Largeur | 2 035 mm (80″) |
| Hauteur | 1 562 mm (61″) |
| Empattement | 2 653 mm (104″) |
| Voie avant | 1 563 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 563 mm (62″) |
| Poids | 1 658 kg (3 655 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 431 l et 1 053 l |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,7 s |
| 80-120 km/h | 7,4 s |
| Vitesse de pointe | 140 km/h (87 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 60%(voir l'évaluation) |