Mazda CX-3
Malgré l’arrivée du CX-30 plus moderne en 2020, le petit CX-3 reste au sein de la gamme de multisegments de Mazda, du moins au Canada car il est rayé de la carte aux États-Unis. Son équipement est révisé pour 2022, tout comme sa palette de couleurs. Sous le capot, le moteur à 4 cylindres de 2 litres revient avec 148 chevaux et 146 lb-pi de couple. Le rouage intégral est optionnel.
Mazda CX-3
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 31 800 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 599 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 148 hp @ 6 000 tr/min (110 kW) |
| Couple | 146 pi·lb @ 2 800 tr/min (198 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Hiroshima, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,6 L/100km |
| Autoroute | 7,4 L/100km |
| Combinée | 8,1 L/100km |
| Autonomie | 555 km |
| Émissions CO₂ | 189 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Sièges de massage | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | non disponible |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/50R18 |
| Pneus arrière | P215/50R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 274 mm (168″) |
| Largeur | 1 767 mm (70″) |
| Hauteur | 1 547 mm (61″) |
| Empattement | 2 570 mm (101″) |
| Poids | 1 355 kg (2 987 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 467 l et 1 147 l |
| Réservoir | 45 l (10 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 7,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 189 km/h (117 mph) (estimé) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 71%(voir l'évaluation) |