Maserati Quattroporte
Avec le passage 100 % électrique de Maserati prévu pour 2030 et l’arrêt cette année du moteur V8 turbo de 3,8 litres provenant de chez Ferrari (572 chevaux), les jours semblent comptés pour la sixième génération de Quattroporte. Dans un premier temps, il restera le moteur V6 3,0 litres turbo de 424 chevaux. Peut-être sera-t-elle ensuite dotée du Nettuno… Et si en même temps les ingénieurs de la marque pouvaient faire quelque chose pour la fiabilité, ce serait bien.
Maserati Quattroporte
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 167 000 $ |
| Frais | 2 200 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 3 144 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 424 hp @ 5 750 tr/min (316 kW) |
| Couple | 428 pi·lb @ 2 250 – 4 000 tr/min (580 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Grande berline de luxe |
| Lieu d'assemblage | Turin, IT |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,1 L/100km |
| Autoroute | 9,5 L/100km |
| Combinée | 12,0 L/100km |
| Autonomie | 666 km |
| Émissions CO₂ | 284 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35R21 |
| Pneus arrière | P285/30R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 262 mm (207″) |
| Largeur | 1 948 mm (77″) |
| Hauteur | 1 481 mm (58″) |
| Empattement | 3 171 mm (125″) |
| Poids | 2 055 kg (4 530 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 530 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 288 km/h (179 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 2/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 52%(voir l'évaluation) |