Maserati MC20
Le porte étendard de la marque se décline maintenant en versions coupé et cabriolet. Son V6 Nettuno de 3,0 litres est un concentré de technologie : deux turbos, injection directe et indirecte, lubrification par carter sec et préchambres de combustion. Sa sonorité est peut-être décevante, mais il délivre tout de même 621 chevaux. Grâce à lui et un travail de réduction du poids ainsi que des trains roulants bien calibrés, la MC20 offre un comportement routier enivrant. Dommage que la présentation intérieure soit ordinaire…
Maserati MC20
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 285 000 $ (estimé) |
| Frais | 2 200 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 5 365 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.0 l |
| Puissance | 621 hp @ 7 500 tr/min (463 kW) |
| Couple | 538 pi·lb @ 3 000 – 5 500 tr/min (729 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Exotique |
| Lieu d'assemblage | Modène, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,4 L/100km |
| Autoroute | 9,5 L/100km |
| Combinée | 12,8 L/100km |
| Autonomie | 468 km |
| Émissions CO₂ | 295 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | en option |
| Freinage d'urgence autonome | en option |
| Avertissement de sortie de voie | non disponible |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35R20 |
| Pneus arrière | P305/30R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 669 mm (184″) |
| Largeur | 1 965 mm (77″) |
| Hauteur | 1 221 mm (48″) |
| Empattement | 2 700 mm (106″) |
| Poids | 1 475 kg (3 252 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | 100 l |
| Réservoir | 60 l (13 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 2,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 326 km/h (203 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 33 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |