Maserati Levante
Puisque ce qui se vend, même dans les segments de luxe, ce sont des VUS, l’avenir du Levante est assuré. Le V6 3,0 litres turbo est disponible en 2 variantes (345 et 424 chevaux) alors que le V8 3,8 litres turbo, dont c’est la dernière année, développe 543 ou 572 chevaux. Si le roulement est ferme, la tenue de route est digne de la réputation de la marque. L’avenir est encore plus assuré avec l’arrivée prévue pour 2025 d’une version 100 % électrique Folgore.
Maserati Levante
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 127 000 $ |
| Frais | 2 200 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 391 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.0 l |
| Puissance | 345 hp @ 5 750 tr/min (257 kW) |
| Couple | 369 pi·lb @ 1 750 – 4 750 tr/min (500 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Turin, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,1 L/100km |
| Autoroute | 10,9 L/100km |
| Combinée | 13,2 L/100km |
| Autonomie | 606 km |
| Émissions CO₂ | 308 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/45R20 |
| Pneus arrière | P295/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 005 mm (197″) |
| Largeur | 1 981 mm (78″) |
| Hauteur | 1 696 mm (67″) |
| Empattement | 3 004 mm (118″) |
| Poids | 2 109 kg (4 650 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 580 l et 1 625 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 722 kg (6 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 4,6 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 251 km/h (156 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 2/10 |
| Fiabilité | 2/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 53%(voir l'évaluation) |