Maserati Ghibli
Le millésime 2024 marque la fin de la route pour la Ghibli et pour le V8 (3,8 litres turbo de 572 chevaux d’origine Ferrari). Pour célébrer l’évènement, Maserati lance les éditions Zéda et 334 Ultima de la Ghibli Trofeo. Un V6 3,0 litres turbo de 424 chevaux est également disponible (avec rouage intégral). Ces deux blocs offrent une sonorité mélodieuse et le comportement routier est superbe. Mais il faudra composer avec une fiabilité perfectible et des tarifs ambitieux.
Maserati Ghibli
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 133 500 $ |
| Frais | 2 200 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 513 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.0 l |
| Puissance | 424 hp @ 5 750 tr/min (316 kW) |
| Couple | 428 pi·lb @ 2 250 – 4 000 tr/min (580 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Turin, IT |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,1 L/100km |
| Autoroute | 9,5 L/100km |
| Combinée | 12,0 L/100km |
| Autonomie | 666 km |
| Émissions CO₂ | 284 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | en option |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R20 |
| Pneus arrière | P285/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 971 mm (196″) |
| Largeur | 1 945 mm (77″) |
| Hauteur | 1 461 mm (58″) |
| Empattement | 2 998 mm (118″) |
| Poids | 1 935 kg (4 266 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 500 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 286 km/h (178 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 2/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 52%(voir l'évaluation) |