Maserati Ghibli
La Ghibli est une berline intermédiaire de luxe qui tente de se démarquer par son cachet italien haut de gamme. Elle se décline pour 2022 en trois versions appelées GT, Modena et Trofeo, leur puissance respective grimpant de 345 à 424 puis à 572 chevaux. Notez que la seconde bénéficie d’un rouage intégral, alors que les deux autres sont propulsées par leurs roues arrière. Étant donné la diffusion très limitée de la Ghibli, c’est l’exclusivité assurée.
Maserati Ghibli
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 107 400 $ |
| Frais | 2 200 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 2 022 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 424 hp @ 5 750 tr/min (316 kW) |
| Couple | 428 pi·lb @ 2 250 – 4 000 tr/min (580 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Turin, IT |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,8 L/100km |
| Autoroute | 9,8 L/100km |
| Combinée | 12,6 L/100km |
| Autonomie | 634 km |
| Émissions CO₂ | 293 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45R19 |
| Pneus arrière | P275/40R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 971 mm (196″) |
| Largeur | 1 945 mm (77″) |
| Hauteur | 1 461 mm (58″) |
| Empattement | 2 998 mm (118″) |
| Poids | 1 935 kg (4 266 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 500 l |
| Réservoir | 80 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,7 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 286 km/h (178 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 2/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 4/10 |
| Moyenne | 51%(voir l'évaluation) |