Lincoln Nautilus
Le Nautilus est voué à disparaître bientôt au profit d’un nouveau VUS électrique. D’ici là, oubliez tout changement majeur. Mécaniquement, vous avez le choix entre un 4 cylindres turbocompressé de 2 litres développant 250 chevaux et un V6 biturbo de 2,7 litres qui génère 335 chevaux. Aucune version hybride n’est présente dans la gamme comme c’est pourtant le cas avec les Corsair et Aviator. Le silence et le confort de roulement sont dignes de mention.
Lincoln Nautilus
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 800 $ |
| Frais | 2 395 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 126 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 250 hp @ 5 500 tr/min (186 kW) |
| Couple | 280 pi·lb @ 3 000 tr/min (380 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Oakville, ON, CA |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,8 L/100km |
| Autoroute | 9,4 L/100km |
| Combinée | 10,7 L/100km |
| Autonomie | 635 km |
| Émissions CO₂ | 252 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/60R18 |
| Pneus arrière | P245/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 827 mm (190″) |
| Largeur | 1 934 mm (76″) |
| Hauteur | 1 681 mm (66″) |
| Empattement | 2 849 mm (112″) |
| Poids | 1 953 kg (4 306 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 055 l et 1 948 l |
| Réservoir | 68 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| 80-120 km/h | 7,8 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 61%(voir l'évaluation) |