Lincoln MKZ
La MKZ est la plus abordable des Lincoln. Elle est dérivée de la Ford Fusion avec qui elle partage certains éléments mécaniques, dont sa motorisation V6 de 3,5 litres. Comme c’est le cas avec les autres modèles Lincoln, la MKZ peut être dotée du rouage intégral. Depuis peu, il est également possible d’opter pour une version hybride de la MKZ qui est propulsée par un 4 cylindres de 2,5 litres jumelé à une motorisation électrique produisant 191 chevaux.
Lincoln MKZ
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 400 $ |
| Frais | 1 600 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 798 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 191 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 156 hp @ 6 000 tr/min (116 kW) |
| Couple | 136 pi·lb @ 2 250 tr/min (184 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 106 hp @ 6 500 tr/min (79 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,5 kWh |
| Tension | 275 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | Hermosillo, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 5,7 L/100km |
| Autoroute | 6,5 L/100km |
| Combinée | 6,0 L/100km |
| Autonomie | 1 100 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 138 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Démarrage à distance | en option |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Cercle de braquage | 12 m (38′) |
| Suspension avant | n.d. |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50VR17 |
| Pneus arrière | P225/50VR17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 821 mm (190″) |
| Largeur | 1 834 mm (72″) |
| Hauteur | 1 445 mm (57″) |
| Empattement | 2 728 mm (107″) |
| Voie avant | 1 557 mm (61″) |
| Voie arrière | 1 557 mm (61″) |
| Poids | 1 704 kg (3 757 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 334 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s |
| 80-120 km/h | 6,0 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Intérieur | 7/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Qualités hivernales | 8/10 |
| Confort | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |