Lincoln Aviator
Confortable et luxueux, l'Aviator de Lincoln vise une clientèle qui priorise la quiétude au volant, le tout accompagné d'un maximum de commodités. Il est animé par une motorisation V6 de 3 litres qui développe amplement de puissance avec 400 chevaux. En revanche, ce moulin est largement plus énergivore que le défunt moteur hybride enfichable qui a quitté le catalogue Aviator en 2024. L’Aviator est notamment reconnu pour ses technologies avancées dans l’habitacle.
Lincoln Aviator
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 76 000 $ |
| Frais | 2 395 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 431 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.0 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 500 tr/min (298 kW) |
| Couple | 415 pi·lb @ 3 000 tr/min (563 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Chicago, IL, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 9,5 L/100km |
| Combinée | 11,9 L/100km |
| Autonomie | 638 km |
| Émissions CO₂ | 278 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55R20 |
| Pneus arrière | P255/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 072 mm (200″) |
| Largeur | 2 022 mm (80″) |
| Hauteur | 1 758 mm (69″) |
| Empattement | 3 025 mm (119″) |
| Poids | 2 254 kg (4 969 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 544 l et 2 226 l |
| Réservoir | 76 l (17 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,5 s |
| 80-120 km/h | 5,3 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 65%(voir l'évaluation) |