Lincoln Aviator
Grâce à son esthétique et à son intérieur spécifiques, l’Aviator est plus qu’un Ford Explorer endimanché. Tant au niveau des suspensions, des sièges ou de l’insonorisation, le Lincoln vise avant tout le confort. Même l’accès à la troisième rangée se montre relativement aisé. Le moteur de base est un V6 3,0 litres biturbo de 400 chevaux. En 2023, il pouvait être couplé à un moteur électrique (494 chevaux au total) et une batterie de 13,6 kWh, pour une autonomie électrique de 34 km… mais cette version ne revient pas en 2024.
Lincoln Aviator
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 73 500 $ |
| Frais | 2 395 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 384 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 500 tr/min (298 kW) |
| Couple | 415 pi·lb @ 3 000 tr/min (563 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Chicago, IL, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,7 L/100km |
| Autoroute | 9,7 L/100km |
| Combinée | 11,9 L/100km |
| Autonomie | 638 km |
| Émissions CO₂ | 280 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55R20 |
| Pneus arrière | P255/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 063 mm (199″) |
| Largeur | 2 022 mm (80″) |
| Hauteur | 1 768 mm (70″) |
| Empattement | 3 025 mm (119″) |
| Poids | 2 219 kg (4 892 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 519 l et 2 201 l |
| Réservoir | 76 l (17 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 039 kg (6 700 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,5 s |
| 80-120 km/h | 5,3 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 65%(voir l'évaluation) |