Lexus UX
Le Lexus UX laisse les prétentions sportives à d’autres concurrents, notamment allemands. Il préfère se montrer pragmatique avec une finition de haut niveau, un moteur hybride économique (4 cylindres 2,0 litres + deux moteurs électriques de 181 chevaux couplés à une boîte CVT) et la plus haute cote de sécurité de l’IIHS. Si seulement il pouvait se montrer un peu habitable, tant à l’arrière qu’au niveau du coffre, et offrir une direction plus précise…
Lexus UX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 300 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 796 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 181 hp @ 6 000 tr/min |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 144 hp @ 6 000 tr/min (107 kW) |
| Couple | 139 pi·lb @ 4 400 – 5 200 tr/min (188 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 107 hp (80 kW) |
| Couple | 149 pi·lb (202 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 7 hp (5 kW) |
| Couple | 41 pi·lb (56 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,4 kWh |
| Tension | 216 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS sous-compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Kyūshū, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 5,7 L/100km |
| Autoroute | 6,2 L/100km |
| Combinée | 6,0 L/100km |
| Autonomie | 666 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 140 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/50R18 |
| Pneus arrière | P225/50R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 495 mm (177″) |
| Largeur | 1 840 mm (72″) |
| Hauteur | 1 540 mm (61″) |
| Empattement | 2 640 mm (104″) |
| Poids | 1 635 kg (3 605 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 486 l |
| Réservoir | 40 l (9 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,1 s |
| 80-120 km/h | 6,5 s |
| Vitesse de pointe | 177 km/h (110 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 5/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |